防水插頭的組成部分說明

文章出處：深圳市健宏科技有限公司人氣：-發(fā)表時間：2019-09-16 16:36:00

因為在駕駛時，驅動橋應該相對于防水插頭跳動，而防水插頭在任何時候都不可用。實際上，從防水插頭到驅動橋的近似等速變速只能在上述變速器裝置中實現(xiàn)。

軸與軸的交角a越大，傳動軸的轉動越不均勻，產生的附加交變載荷越大，零件的使用壽命越短。因此，傳輸效率將降低。因此，在總體布置上，應盡量減少軸間有交角的準等速萬向節(jié)。常見的準等速萬向節(jié)有兩種：雙連接式和三銷式。其工作原理與雙十字型萬向節(jié)相同，實現(xiàn)了變速傳動。

防水插頭用于降低傳動軸樣條防水塞部的軸向滑動阻力和摩擦損失，差速器與驅動輪之間的傳動軸也稱為傳動半軸。在運行中，差速器和驅動軸也被稱為由一個驅動橋殼、一個主減速機、一個差速器和一個半軸組成的整體驅動橋。所述驅動橋殼由中心主減速機殼體和兩側具有剛性防水塞的半軸套組成，并通過懸掛與車體或車架連接。

為了適應驅動輪上下獨立驅動的要求，差速器與車輪之間的半軸也應分段，并且驅動橋具有轉向功能的萬向節(jié)防水插頭之間的節(jié)段也被稱為轉向軸。